新闻动态

这里有最新的公司动态,这里有最新的网站设计、移动端设计、网页相关内容与你分享!

互联网造车进入密集落地期 业界猜测或仅有3-4家企业能存活?

   2017年已近尾声,活泼的互联网造车企业长期以来呈现在PPT上的产品,也临近了落地量产的时间节点。工信部第302批布告的新产品轿车申报数据显现,小鹏轿车、蔚来轿车等互联网造车企业的产品已进入布告。那么,其它互联网造车企业的产品进度怎么?他们能否顺畅经过市场查验呢?

  我国网轿车12月1日讯(记者吴起龙)在业界对互联网造车褒贬不一的声浪中,10月12日小鹏轿车SUV车型在郑州下线;11月25日首家蔚来中心在京开幕。一起,造车新实力的新产品集体进入工信部产品布告目录,意味互联网造车产品将进入密集落地期。

  对此,有专家对我国网轿车表示,互联网造车新实力对轿车的规划、迭代更新等有共同的考虑,而其快速生长的才能也让传统车企难以比较;不过,跟着产品陆续落地,互联网造车企业也将真实开端承受市场严酷查验。

  密集落地期

  11月15日,工信部公示的《路途机动车辆出产企业及产品布告》(第302批)显现,此次申报新能源轿车产品的共有87户企业的209个型号,其中纯电动产品共83户企业190个型号、插电式混合动力产品共7户企业11个型号、燃料电池产品共4户企业8个型号。

  值得注意的是,在上述布告中,除了小鹏轿车、蔚来轿车两家企业外,电咖轿车、奇点轿车、车和家、威马等互联网造车企业,也在快马加鞭地推进自家的产品上市。

  ___息显现,蔚来轿车已与江淮轿车签下协作协议,加快推进造车进度;小鹏轿车与海马轿车(000572,股吧)协作处理了其造车资质问题,并以此迅速将新车推向市场;车和家则联手华晨,奇点轿车也寻找了国内的传统主机厂进行协作。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对我国网轿车表示,小鹏轿车、蔚来轿车等互联网造车企业的新产品密集进入工信部布告目录,意味着互联网造车企业要开端真实承受市场考验。

  真实考验开端

  近年来,在向新能源轿车时代改变的过程中,新造车实力不断激增。博世我国的最新计算数据显现,现在我国的新造车企业已打破60家,并仍在不断增多。对此,某轿车零部件商负责人坦言,关于新造车企业,很难猜测未来哪些企业能生长起来,只有当产品上市之后才能从市场反应中来猜测。

  我国网轿车计算发现,现在一些前期的造车项目已经纷繁退出。比方2014年6月建立于上海的地平线轿车现在已鲜有报道,同年建立的“PPT造车开山祖师”游侠轿车被西拓工业集团接盘,以及互联网造车中曾空前火爆的乐视轿车,因为融资困难成为了新造车实力中的警示事例。

  此外,有报道称曾用11个月就推出一款智能轿车整车的博泰集团,在2015年8月因为融资不到位,在整车制造方面陷入了阻滞。之后,该集团旗下的造车团队建立新品牌威马轿车。博泰造车梦也就此破碎,成为第一家出局的互联网造车公司。

  “新造车企业终究不是死于资金问题,而是死于产品。”某闻名轿车科技圈人士剖析指出,新造车企业现在蜂拥而至,但终究淘汰率可能十分惊人,未来可以活下来的新造车企业可能仅有3-4家。

  崔东树对我国网轿车表示,互联网造车企业对本钱的依靠较大,量产车上市后若不被消费者承受、后续资金又难以支撑,部分新造车企业将会“见光死”。业界以为,在即将到来的2018年,互联网造车企业推出量产车的节奏将进一步加快;而在产品逐渐落地之后,新造车者们的各自命运或许会愈加明朗。

  据悉,小鹏轿车第一批15辆量产SUV车型10月12日已在郑州下线;坐落肇庆的出产基地将于2019年建成投产,一期规划年产能10万辆。蔚来方面,除日前开幕的首家蔚来中心,其纯电动量产车ES8也将于12月16日发布价格并正式上市。而早在8月,车和家的首款轻型电动车SEV在其坐落常州的第一出产基地下线。

  “至于能否完成预设方针,还需市场和时间来查验,而这个查验也一定是严酷的。”崔东树剖析指出,跟着新产品不断量产上市,来自市场层面的压力会很重,新造车实力除在限购需求与油耗下降需求的推进以外,还需不断的拓宽新市场。



Power by DedeCms